Автоматизированная система технического учета объектов дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

Правительство Москвы в последние годы активно развивает использование информационных технологий при управлении городом, в том числе создает разнообразные информационные системы учета, а также регламентирует их использование в региональных нормативно-правовых актах.

Постановлением Правительства Москвы от 6 сентября 2016 года № 563-ПП утверждено «Положение об автоматизированной системе технического учета объектов дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы» (АСТУ ОДТИ).

Положение определяет (п.1.1):

• Назначение и правила функционирования, задачи и функции автоматизированной системы;


• Состав участников информационного взаимодействия и их полномочия.

Задачами АСТУ ОДТИ являются автоматизация (п.1.5):

• Деятельности Департамента транспорта и подведомственных ему организаций, связанной с установкой, техническим обслуживанием, модернизацией, ремонтом и демонтажем объектов дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы;


• Процессов учета информации об объектах;


• Процессов сбора и предоставления в органы исполнительной власти города Москвы и подведомственные им организации справочной и иной информации о текущем состоянии объектов.

Функциями АСТУ ОДТИ являются (п.1.6):

• Обеспечение централизованного хранения и обработки информации об объектах дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.


• Учет объектов, в том числе их состояния, а также отображение их на «интерактивной карте города Москвы»;


• Учет результатов инвентаризации объектов;


• Мониторинг и анализ информации, содержащейся в системе, в целях обеспечения ее достоверности и корректности;


• Предоставление информации об объектах органам исполнительной власти города Москвы и подведомственным им организациям, в том числе Московской административной дорожной инспекции, для обеспечения производства по делам об административных правонарушениях в пределах их компетенции.


• Информационное взаимодействие, в том числе обмен, с автоматизированными и информационными системами (АС и ИС):
  
  
  • АС «Единая система ведения и управления реестрами, регистрами, справочниками и классификаторами»,
  
  
  • Единой городской АС обеспечения поддержки деятельности Открытого правительства города Москвы,
  
  
  • АС управления «Объединенная диспетчерская служба Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы»,
  
  
  • Интегрированной автоматизированной ИС «Единое геоинформационное пространство города Москвы»,
  
  
  • ИС обеспечения деятельности Московской административной дорожной инспекции, иными ИС города Москвы.

АСТУ ОДТИ содержит информацию об объектах дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, в том числе (п.1.7):

• Дорожных знаках;


• Светофорных объектах;


• Камерах видеонаблюдения, с использованием которых осуществляется мониторинг транспортного потока;


• Камерах фото-, видеофиксации нарушений «Правил дорожного движения» и «Правил пользования городскими парковками и размещения на них транспортных средств;


• Дорожных датчиках и/или детекторных комплексах, анализирующих количество и скорость автотранспорта;


• Информационных щитах, расположенных на улично-дорожной сети города;


• Дорожной разметке;


• Пешеходных переходах;


• Дорожных ограждениях;


• Заездных карманах мест остановки маршрутных транспортных средств;


• Тротуарах;


• Участках проезжей части дорог;


• Искусственных дорожных неровностях;


• Пунктах остановки городского наземного транспорта общего пользования;


• Зонах парковки на улично-дорожной сети города Москвы;


• Искусственных сооружениях;


• Железнодорожных переездах;


• Канализационных люках на проезжей части.

Информация, содержащаяся в системе, в установленном порядке может быть предоставлена для размещения в иных ИС города Москвы (п.1.8).

Участниками информационного взаимодействия являются (п.2.1):

• Оператор системы.


• Уполномоченный орган исполнительной власти города Москвы, осуществляющий координацию информационного наполнения системы;


• Поставщики информации;


• Пользователи системы - органы исполнительной власти города Москвы и организации, получающие информацию и использующие ее в своей деятельности, в том числе путем размещения информации в иных ИС.

Поставщик информации (п.2.6):

• Размещает информацию по тем объектам дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, содержание и/или инвентаризацию которых он обеспечивает, либо предоставляет ее оператору для размещения;


• Обеспечивает ее достоверность, полноту и актуальность;


• Направляет оператору предложения по совершенствованию функций системы

Оператор системы и уполномоченный орган не несут ответственности за достоверность и полноту информации, размещаемой в ней поставщиками или передаваемой оператору для размещения (п.2.8)

Мой комментарий: Создается очередная система коллективного использования, в которой будет аккумулироваться информация от разных источников. Ключевым вопросом в данном случае будет ее своевременная актуализации, поскольку на основании содержащихся в ней данных будут приниматься управленческие решения.

Источник: Консультант Плюс
http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=MLAW&n=172026